Как ехать по трассе новичку

За поворотом

Каждый день огромное количество водителей устремляют колёса своих автомобилей по направлению из города. Кто-то едет по делам в другой город, кто отдохнуть на дачу или навестить бабушку в деревне. Порой так приятно вырваться из плена узких городских улиц, многочисленных перекрёстков, светофоров и ощущая свободу притопить педаль газа.

На первый взгляд всё очень просто, но давайте разберём немного подробнее. Если ваш опыт езды на автомобиле ограничивается городом, то эта статья будет вам очень полезна. Если вы уже приобрели какой-то опыт и имеете представление, что такое езда на автомобиле по трассе, то всё равно сможете подчерпнуть что-то полезное из следующих абзацев.

Ездить по трассе легче, чем в городе?

Есть такое мнение, что ездить за городом гораздо проще, чем в его пределах. Выехал, педальку придавил и едешь себе по прямой, слушаешь музыку, любуешься природой. Отчасти эта точка зрения верна, но с другой стороны нужно учитывать, что такое внешнее спокойствие и ненапряжность — весьма обманчивы.

Если обратиться к статистике ДТП, то самые серьёзные последствия имеют аварии, происходящие на загородных трассах. Далее мы рассмотрим причины и дадим некоторые советы как нужно вести себя на дороге за пределами города, дабы максимально обезопасить себя и окружающих. Итак, поехали.

В чём основное отличие езды по трассе от города?

Скорость движения по трассе

Надеюсь, что всем читающим эти строки известно, что ПДД ограничивают скорость движение вне населённого пункта 90 км/ч., а по автомагистрали 110 км/ч. Если вы уже проехали свои первые сотни километров по загородным дорогам, то наверняка смогли убедиться в том, что со скоростью 90 км/ч.

едет меньшинство автомобилистов, среди которых, в основном, дедушки, тётеньки, начинающии водители и грузовики. В остальных же случаях крейсерская скорость многих автомобилистов за городом около 120-130 км/ч. Нарушать вам или не нарушать — это дело ваше. Но основная ошибка многих автомобилистов (даже весьма опытных) — неправильный выбор скоростного режима, т.е.

А потом наблюдаем ужасные картины на обочинах — развороченные в хлам машины и, как результат, — венки возле дорог… А куда так лететь, спрашивается?..

Движение в тёмное время суток по загородной трассе

Вообще, движению на автомобиле в тёмное время суток следует посвятить отдельную статью, что в ближайшее время мы обязательно сделаем. Но не упомянуть её здесь будет неправильно. Отправляясь в путь мы планируем прибыть в место назначения к определённому времени, но иногда, по разным обстоятельствам план сбивается и зачастую в дороге застаёт темнота.

Бояться ездить в тёмное время суток не стоит, но следует быть предельно внимательныи и осторожным. Первым делом соблюдайте скоростной режим и делайте необходимую поправку на условия, в которых приходится двигаться, про это мы уже писали выше.

Особенно учитывайте это, если ехать приходится по плохо знакомой дороге, на ней может всё что угодно и вы должны успеть среагировать незамедлительно.

Двигайтесь с ближним светом фар, дальний используйте только тогда, когда полностью уверены, что на встречке никого нет. Если вам на встречу движется автомобиль с включённым дальним светом и не торопится переключаться на ближний, то моргните ему дальним сами. Вполне возможно, что он едет с ближним, но фары отрегулированы неправильно.

Чтобы не быть ослеплённым светом встречных автомобилей, никогда не смотрите прямо на них. Когда вам навстречу едет автомобиль с очень ярким светом (а это сейчас не редкость, ввиду моды на ксенон), старайтесь смотреть в сторону своей обочины.

Если свет очень яркий и вы понимаете, что сейчас будете «ослеплены», то на время, пока не разъехались со встречным ТС, закройте один глаз, тем самым оставите ему возможность нормально видеть.

Некоторые водители уверены, что если на встречке никого нет, то можно шпарить себе с дальним светом сколько душе угодно. Это распространённая ошибка. Дальний свет слепит как водителей встречных транспортных средств, так и попутных, через зеркала заднего вида.

Если за вами едет автомобиль с включёным дальним светом и не торопится его выключать, моргните ему противотуманкой. Если этот знак остаётся без внимания, то включите правый поворотник и сбросьте скорость, давая возможнось вас обогнать.

Хороший вариант — это выбрать на дороге адекватного водителя, который движется соблюдая скоростной режим, не делает странных манёвров, в целом ведёт себя аккуратно и на достаточной дистанции держаться за ним.

Сон за рулём

Заснуть за рулём — это значит гарантировано попасть в ДТП и, с большой вероятность, вовлечь в него других участников дорожного движения. Сон за рулём страшен тем, что его наступление практически невозможно проконтролировать.

Он наступает так незаметно, что зачастую водитель понимает, что заснул только когда автомобиль начинает трясти при съезде на обочину, а если на встречку?.. Также довольно распространённое явление — это сон с открытыми глазами, вызываемый продолжительной монотонной ездой.

Да, водитель едет, держит руль, реагирует на изгибы дороги, но случись экстренная ситуация и он даже не сможет понять что случилось, а тем более успеть среагировать. Особенно стоит опасаться засыпания за рулём, если вы едете в одиночку, ваше состояние со стороны никто не видит, вам не с кем поговорить. Тут можно дать несколько рекомендаций.

Если вам предстоит дальняя дорога, то постарайтесь накануне, по возможности, максимально выспаться и отдохнуть. Если в дороге вы почувствовали, что вас клонит в сон, то настоятельно рекомендуем остановиться в разрешённом месте и подремать, зачастую бывает достаточно 20-30 минут, после чего можно продолжать путь.

Если дорога дальняя, то через каждый 100 километров пути делайти остановку, погуляйте минут 15-20, выпейте чая или кофе. Если возможности делать частые остановки, дремать, гулять, у вас нет, но вы едете не один, то попросите своего спутника следить за вашим состоянием и желательно начать вести какую-то оживлённую беседу.

Если рядом никого нет и, несмотря на сонливое состояние, вы принимаете решение ехать, то тут уже нужно собрать всю волю в кулак, держать в голове мысль о самоконтроле и лучше всего включить энергичную, бодрую музыку. Но не злоупотребляйте, ещё раз напоминаем, засыпание за рулём происходит внезапно и уследить бывает очень сложно!

Удачи на дорогах!

В дорогу дальнюю: 6 полезных советов водителям

Именно на немецком автобане, где в правом ряду бюргеры держат темп около 100 км/ч, в среднем — 140–150 км/ч, а те, кто в левом, легко обходят всех остальных, в голову пришла следующая мысль.

Население Германии, привыкшее передвигаться на таких скоростях, давно бы сократилось раза в два, если бы водители не придерживались строжайшей дисциплины в сочетании с вежливостью и взаимопониманием.

Пересекаешь западную границу Родины и попадаешь в совсем другой мир…

Никаких нотаций — только несколько навеянных собственным опытом простых советов, особенно актуальных перед дачно-отпускным сезоном.

Совет первый: не экономьте на освещении

Правила не зря предписывают ездить днем с ближним светом фар или ходовыми огнями. А уж для передвижения в темноте с тусклыми, никогда не мытыми габаритами и вовсе трудно подобрать не нарушающий закон о нецензурщине в СМИ термин. А ведь такое видишь сплошь и рядом.

Оранжевые фонарики (поворотники), заботливо расставленные по углам и бокам автомобиля, тоже придуманы совсем не зря. Пользоваться ими при любом перестроении — не только хороший тон, но и забота о безопасности окружающих и собственной.

Чем больше информации о намерениях вы сообщаете другим водителям, тем лучше. При обгоне по встречной полосе левую мигалку лучше держать включенной до момента, когда вы поравняетесь с обгоняемым, потом включить правую. Она должна работать до вашего возвращения на свою полосу.

Благодарить пропустившего миганием аварийки — все больше распространяющаяся на наших дорогах хорошая привычка. Но аварийку полезно использовать и при аномально интенсивных замедлениях (при экстремальных на многих современных автомобилях она включается сама) — убережете едущего сзади, да и себя.

И не ленитесь, пожалуйста, лишний раз остановиться и протереть фары и фонари.

Совет второй: не занимай левый ряд при свободном правом

В былые времена на дорогах даже были соответствующие информационные таблички. Просто, но верно! Езда по многополоске в соседних рядах со скоростями, различающимися на 1–2 км/ч (типичная сцена на МКАД и трассах, ведущих от Москвы) неприлична, как неумение пользоваться носовым платком.

Кроме того, это провоцирует соседей на небезопасные маневры. Обгоняя справа и лавируя между едущими с меньшей скоростью, они, конечно, неправы. Но и провокаторы немногим лучше. Перестраиваясь влево, соразмерьте свою скорость со скоростью того, кто приближается к вам сзади по этой полосе.

Успеете набрать такую же скорость или лучше пропустить?

Совет третий: обгоняйте быстро

Обгонять — особенно на узком шоссе с одной полосой в каждом направлении — нужно максимально быстро. Но сначала убедитесь, что разница в скорости между вами и тем, кого вы намерены обойти, стоит вашего маневра. Подготовьте себя и автомобиль к обгону: заранее глубже нажмите педаль газа для интенсивного ускорения или подоткните передачу пониже.

Часто случается, что обогнавший, вернувшись на полосу, едет с той же, а то и меньшей скоростью, чем тот, кого он обогнал. Зачем тогда было напрягаться? Возвращаясь на полосу, не делайте это слишком близко от того, кого обогнали.

Да, обгоняющий, возможно, ошибся, не рассчитал свои силы, но убивать-то друг друга в связи с этим зачем?

Совет четвертый: старайтесь планировать дневные поездки

Разговоры из серии «я люблю ездить по ночам» всегда казались мне бравадой. Особенно по отношению к нашим дорогам с непредсказуемыми ямами и полинявшей разметкой. Может, и есть люди с кошачьими глазами, но их, думаю, немного. Увы, световой день в наших широтах большую часть года короток. Если уж ночной поездки не удалось избежать, следите за расположением автомобиля на дороге.

Жаться к обочине почти столь же опасно, как и смещаться к середине дороги. Полезно почаще поглядывать в зеркала, контролируя положение машины относительно обочины или разметки (если, конечно, таковая есть). Кстати, этот немудреный прием очень помогает в предельно узких рядах, которые делают в Западной Европе при ремонте дорог.

Там зазоры между ограждением и обгоняемыми грузовиками минимальны.

Разъезжаясь ночью со встречными машинами, старайтесь смотреть вперед, а не на слепящие встречные фары. Не забывайте, что у автомобиля есть дальний свет: на пустой дороге им очень полезно пользоваться.

Главное, не забывать переходить на ближний, чтобы не слепить встречных. С точки зрения усталости худшие часы — рассветные (4–6 часов утра).

Иногда лучше остановиться и подремать хотя бы минут двадцать или походить вокруг машины — в общем, сменить обстановку.

Совет пятый: двигайтесь равномерно

Быстро приезжает не тот, кто жмет педаль газа до упора, а потом и тормоза в пол, а тот, кто удерживает равномерную скорость. Не воспринимайте обгон как личное оскорбление.

Выбирайте скорость сообразно своим и автомобиля возможностям. Может, вы и классный водитель, но в нужный момент вашему автомобилю может не хватить сил для необходимого ускорения или замедления.

Всегда лучше иметь запас по динамике, не говоря уж о тормозах.

Совет шестой: запаситесь всем необходимым

Наконец, помимо стандартного набора: нормальная (не утильная!) запаска, домкрат, аптечка, огнетушитель, трос, компрессор для подкачки колес — неплохо иметь с собой в дальней поездке хотя бы простейший комплект гаечных ключей и отверток.

Даже если вы не умеете этим пользоваться, инструмент может пригодиться тому, кто возьмется помочь вам в пути. Возите с собой небольшую емкость с водой.

Пригодится не только для омывателя, жидкость в котором всегда кончается неожиданно, но и для мытья фар, стекол, рук.

Сергей Канунников

«За рулем» и Depositphptos

____________

Материалы по теме:

Дома на колесах: принцип черепахи 11 советов собравшимся на юг: на Черное море на машине Как водителю подготовиться к дальней дороге?

Езда по зимней трассе: простые правила

Снег и гололед — не лучшие спутники для передвижения по скоростным трассам. Но если выхода нет и отправляться в дорогу придется — читайте наши советы.

 Выбор скорости и дистанции 

Тут правила как и для города зимой: разрешенную скорость смело урезайте на треть, а то и на половину. В итоге вместо летних 90-120 км/ч будете ехать 60-80 км/ч — зато не улетите в кювет.

И не нужно смотреть на других. Возможно, у них шины Michelin, серьезно настроенный мотор под капотом и в качестве водителя — инструктор по контраварийной подготовке.

Вы точно хотите тягаться? Или предпочтете доехать пусть медленнее и дольше, зато гарантированно?

Что касается дистанции, тут главное помнить, что торможение на скользком покрытии получится не таким эффективным, как обычно, и пользоваться правилом четырех, а лучше — пяти секунд.

• То есть выбираете ориентир, например, столб или дерево, ждете, пока впереди идущая машина поравняется с ним, и начинаете отсчет. Если ваш автомобиль проходит то же расстояние не раньше, чем за 5 секунд — все в порядке. Если быстрее — лучше притормозить.

Не забывайте следить за боковым интервалом. Во-первых, зимой обзорность и так неважная, вы рискуете попасть в «мертвую зону» обзора другого водителя. Во-вторых, старайтесь двигаться в шахматном порядке. Если занесет соседний автомобиль, у вас хотя бы будет время и пространство для реакции и манёвра.

 Правильное торможение и разгон 

Зимой чем сильнее давишь на тормоз, тем больше заносит машину. Проблему решает система ABS, но все же лучше выбирать скорость так, чтобы не пришлось экстренно тормозить, а перед входом в поворот сбрасывать скорость заблаговременно и понижать передачу, чтобы проходить закругление дороги под постоянной равномерной тягой.

• Оптимальное зимнее торможение — плавными прерывистыми движениями выжимать педаль тормоза, имитируя работу ABS. Это сокращает тормозной путь и предотвращает занос и потерю управляемости.

Причем риск заноса многократно возрастает не только при экстренном торможении, но и при интенсивном разгоне. Следите, чтобы правая нога работала максимально плавно.

Не менее важно правильно выбирать передачи на машинах с МКП. Зимой они должны быть повышенными, а обороты — не выше 2000. В противном случае, колеса будут пробуксовывать.

 Обманчивый асфальт 

Зимой нельзя доверять зрительной оценке ситуации. Чистый на первый взгляд асфальт на дороге может оказаться с тонкой ледяной корочкой или пленкой слякоти. То есть сцепление колес с дорогой на минимуме, а водитель управляет машиной, как летом.

• Поэтому ориентироваться на визуальные эффекты не стоит. Чувствуете, что машина чуть хуже реагирует на нажатие тормоза, сомневаетесь в том, что асфальт высушен морозом и солнцем — это не асфальт, а уже гололед. И действовать нужно соответственно.

Другая распространенная ошибка — паника при резком попадании машины на гололед. А ведь любой резкий и необдуманный маневр водителя, будь то переключение передач, торможение или кручение рулем, приведет к заносу. 

Участок с гололедом вряд ли будет слишком длинным, к тому же дороги посыпают. Не паникуйте и преодолейте эти пару (десятков) метров, крепко держа руль прямо обеими руками и тихонько отпуская педаль газа.

 Работа рулем 

По понятным причинам при поездке по зимней трассе лучше максимально сократить угол работы рулем. Даже в поворот старайтесь входить так, чтобы не крутить руль больше чем на 30 градусов.

Запомните: любое резкое движение рулем на зимней дороге на скорости — и машина уйдет в занос. Хорошо, если на обочину. А может и развернуться посреди встречной или вылететь в кювет.

 Скоростное маневрирование 

Маршрут движения стоит продумать заранее — так, чтобы минимизировать перестроения из полосы в полосу. Вообще, поменьше «скачите» и оставьте крайнюю левую для гонщиков.

Типичны зимние аварии на трассе, когда впереди машины движется большегруз, поднимая за собой клубы снега и слякоти, все это летит в лобовое стекло сзади идущему автомобилю — и водитель, не разобравшись как следует в ситуации, спешит избавиться от помехи — и идет на обгон фуры, например, не замечая опасность впереди. Такие маневры недопустимы на зимней дороге!

• Лучше увеличить дистанцию, пропустить «летунов», а в некоторых случаях — даже съехать на обочину и переждать, пока караван автомобилей и большегрузов пройдет и можно будет спокойно ехать дальше.

 Смертельный обгон 

Зимой к самому сложному маневру добавляется, помимо плохой обзорности и низкого сцепления колес с дорогой, еще и другая опасность — снежные «брустверы» между полосами.

Когда колеса одной стороны попадают на такую полосу, машина норовит сорваться в занос — и если водитель не знает о таком эффекте или не может справиться с заносом, автомобиль улетит на встречную полосу и в кювет. Поэтому на скоростной трассе лучше не обгонять, а если все же пришлось — помнить о ситуации со снежными «бортиками» между полос и сохранять максимальную концентрацию и управляемость.

• Даже если начался занос, не паникуйте, не бросайте руль — боритесь до конца. Лучше заехать в сугроб, чем на встречку. Помните, что у вас все же сохраняются возможности управлять машиной, особенно в первые его секунды. Плавно, но сильно, обеими руками направляйте машину туда, куда необходимо вырулить, при этом на заднем приводе отпустите газ, на переднем — прибавьте.

Итого

Бояться нужно не зимней трассы как явления, а тех водителей, которые не понимают, что погодные условия — прямое руководство к смене привычного стиля вождения, и продолжают лихачить. Минимизируя маневры, снизив скорость и соблюдая обозначенные правила, а также выбрав надежный современный автомобиль, вы легко доберетесь до пункта назначения даже по сложной дороге.

• О безопасном вождении зимой в условиях города узнаешь здесь.

Особенности езды по ночной дороге

Любому водителю приходилось ездить за рулем в ночное и темное время суток. Если проживаете в большом городе, то основные магистрали, как правило, хорошо освещены, поэтому особой разницы нет, когда ездить по дороге — днем или ночью. За городом же ситуация немного другая и приходится надеяться только на фары автомобиля.

У ночной езды есть определенные преимущества:

• менее оживленное движение по проезжей части;
• пешеходов не так много, как днем;
• меньше мобильных постов ГИБДД и ДПС.

Кроме того, ночная автотрасса для многих ассоциируется с настоящей романтикой.

Тем не менее, есть целый ряд негативных сторон, которые часто приводят к ДТП — по статистике аварий в ночное время происходит значительно больше.

Самая главная проблема — ночь является временем сна, соответственно, водители и все остальные участники дорожного движения могут чувствовать себя слишком расслабленно.

Во-вторых, огромная нагрузка приходится на зрение — солнцезащитные очки не защитят от света фар встречных автомобилей.

В-третьих, большое количество пьяных, предсказать поведение которых практически невозможно, к тому же сложно заметить человека в темноте, если на его одежде нет светоотражающих полосок.

Как же подготовиться к ночной езде, каких рекомендаций придерживаться, как не дать себе заснуть за рулем? Рассмотрим эти вопросы в нашей сегодняшней статье.

Подготовка к ночной езде

Если поездку нельзя отложить до утра (мы имеем в виду поездку на длительные расстояния, а не по городу), то нужно хорошо подготовиться:

• по возможности выспаться;
• избегать длительного просиживания перед монитором компьютера или экраном телевизора — утомление глаз не заставит себя ждать, утратится острота зрения;
• для бодрости примите холодный или контрастный душ;
• не следует увлекаться кофе — чашечки будет вполне достаточно, потому что кофеин сначала вызывает прилив бодрости, а потом начинает проявляться усталость;
• перекус не помешает, но не нужно наедаться до отвала, так как это очень расслабляет и усыпляет.

Возьмите с собой в дорогу несколько бутылок воды, пакетик сухариков или чипсов, чтобы что-то грызть, подойдут также леденцы, жевательная резинка.

Уделите внимание состоянию транспортного средства:

• протрите лобовое стекло, зеркала заднего вида;
• очистите фары, посмотрите работает ли подсветка номера;
• проверьте исправна ли вся оптика, особенно габариты, стоп-сигналы, указатели поворота.

Если чувствуете себя нормально, можно выезжать. Бывает, правда, и такое, что сонливость подкрадывается в пути. В таком случае воспользуйтесь старым проверенным способом от советского разведчика Штирлица — найдите карман или специально отведенное место для парковки и постарайтесь поспать хотя бы полчаса.

Ну а чтобы спать не хотелось, самый оптимальный вариант — взять попутчиков и общаться с ними на разные темы. Энергичная, но не слишком громкая музыка тоже будет весьма кстати.

Особенности при переключении фар

Наиболее часто встречающаяся проблема — ослепление светом фар встречных машин.

Чтобы такого не произошло, в ПДД четко описаны требования к освещению в ночное время:

• перед вершиной подъема всегда переключайтесь на ближний;
• если на расстоянии 150-200 метров увидели встречное авто, тоже перейдите с дальнего на ближний — как только поравняетесь с проезжающим авто, можете вновь включать дальний свет фар;
• если перед вами движется транспорт в попутном направлении, приближаясь к нему менее, чем на 150 метров, переходите на ближний свет;
• во время вынужденной остановки, включайте габариты и аварийные сигналы.

Есть свои секреты у дальнобойщиков. Например, если видите, что встречный водитель не переключается, то чтоб избежать ослепления, прищурьте или полностью закройте левый глаз и старайтесь не смотреть на осветительные приборы — даже если и будет ослепление, то пока оно пройдет вы сможете открыть левый глаз.

При ослеплении, которое длится 10-60 секунд, необходимо включить стоп-сигналы и аварийку, остановиться прямо на проезжей части, не съезжая на обочину, — так ваше авто будет лучше заметно издалека.

Очень важный момент — снижайте скорость, переходя с дальнего на ближний, так как поле зрения заметно сужается и будет меньше времени для принятия решения в случае непредвиденной ситуации.

Используйте различные сигналы для предупреждения других шоферов о своих намерениях:

• мигание фарами — для встречных может означать пост ГАИ или опасность, для едущих сзади — просьба уступить дорогу (в Европе и США так сигналить не принято, там просто включают указатель левого поворота);
• впереди идущий включил левый сигнал поворота — обгон запрещен из-за преград или невозможности уступить дорогу;
• правый сигнал и перестроение вправо — можете идти на обгон, трасса свободна.

Также не забывайте о вежливости — мигание аварийкой может означать «Спасибо».

Маневрирование в ночное время

Наиболее опасный маневр в любое время суток — обгон с выездом на встречную полосу. Стоит сказать, что в ночное время гораздо лучше заметны машины, двигающиеся по встречке, тем не менее обстановку нужно оценивать заранее.

Алгоритм действий будет такой:

• приближаясь к попутному транспортному средству, перейдите на ближнее освещение за 150 метров;
• включите левый поворот;
• убедитесь, что вас никто не обгоняет;
• поравнявшись с кабиной обгоняемого ТС переключитесь на дальний свет;
• включите правый поворотник, совершив обгон, займите место на своей части магистрали.

При выполнении опережения (без выезда на встречку), включите левый сигнал поворота и сместитесь на крайнюю левую полосу. Завершив опережение, займите место в правом ряду, поскольку согласно ПДД левая скоростная полоса должна оставаться свободной, если остальные свободны.

Дополнительные рекомендации

Следует понимать, что при плохой видимости реакции организма замедляются, поэтому выбирайте такой скоростной режим, чтобы:

• не нарушать ПДД;
• иметь время для совершения маневра.

Долгая езда по безлюдной трассе притупляет внимание, скорость воспринимается неадекватно, поэтому не разгоняйтесь.

Снижайте обороты перед перекрестками, поворотами, при подъеме или спуске. Старайтесь не смотреть на фары других авто. В людных местах — остановки маршруток, переходы — будьте предельно внимательны.

Как правильно останавливаться на трассе — не всё так просто

31 июля 2019 года Главное, что вы должны помнить: ваш автомобиль не должен никому мешать.

Поэтому для остановки нужно выбирать место, максимально удаленное от проезжей части, а если это невозможно — хорошо видное и попутным, и встречным водителям.

Другими словами, останавливайтесь подальше от мостов, эстакад, железнодорожных переездов, пешеходных переходов, горок и поворотов (в принципе, все описано в 12-й главе ПДД РФ, которую, конечно, никто не помнит). Остальное зависит от типа дороги.

Автомагистрали

На магистрали, обозначенной знаком 5.1 (дорога на зеленом фоне), лучше вообще не останавливаться — тем более что это запрещено ПДД (пункт 16.1). Причина простая: скорость движения на автомагистралях — больше 100 км/ч, и если особо торопливый въедет в стоящую на обочине машину, легкие повреждения сойдут за чудо. Обычно такие столкновения приводят к страшным последствиям.

Желательно добраться до автостоянки (знак 6.4) или места отдыха (7.11) — на платных автодорогах они могут быть совмещены. А еще лучше — дотянуть до ближайшей автозаправочной станции. На современных АЗС и в туалет можно сходить, и колеса подкачать, и домкрат купить, если ваш вдруг окажется нерабочим, помыть руки после замены колеса и восстановить силы в кафе.

Если не получается дотянуть и ситуация аварийная, то необходимо остановиться за линией, обозначающей край проезжей части (белой полосой), включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки не менее чем за 30 метров (около 40 шагов) до своей машины. Очень хорошо, если получится остановиться на так называемом «островке безопасности» — части дороги, не предназначенной для движения. Ни в коем случае нельзя останавливаться на разгонных полосах. Если это возможно, не сидите в машине и не стойте рядом с ней, зайдите за ограждение. При встрече с инспекторами ГИБДД говорите, что это вынужденная остановка. В ПДД такие случаи предусмотрены. В любом случае место остановки нужно покинуть как можно скорее.

Останавливайтесь плавно, а с места остановки уезжайте максимально быстро. Причина все та же — высокая скорость движения на магистрали.

Дороги с твердым покрытием (асфальт, бетон)

Обочины этих дорог могут быть либо грунтовыми (неукрепленными), либо засыпанными гравием (укрепленными). И в том, и в другом случае при остановке нужно проявлять осторожность — тормозить плавно и убедившись, что обочина держит машину. Желательно оставить колеса по левому борту на твердом покрытии, чтобы потом легче было тронуться.

Во время или после сильного дождя неукрепленная обочина может раскиснуть так, что автомобиль сядет в грязь по пороги. Раскисшая грунтовая обочина плоха еще и тем, что от глины, набившейся в канавки протектора, автомобиль после резкого старта может пойти юзом, а из-под колес будут лететь комья грязи — и на дорогу, и в идущие следом машины.

Особенно внимательными нужно быть в темное время суток. Если не уверены в надежности обочины — стоит выйти из машины и проверить ногами ее твердость.

Если вам необходимо остановиться на уклоне, используйте стояночный тормоз и выверните колеса к обочине — это страховка от того, что автомобиль выкатится на дорогу. Колесо можно упереть и в бордюрный камень, если он есть.

Грунтовые дороги

Даже если вам кажется, что по грунтовке, где вы едете, ходит одна машина в час, а то и реже, при остановке все же стоит освободить дорогу — в соответствии как с ПДД, которые, как ни удивительно, действуют и на грунтовках, так и со здравым смыслом. Другой водитель тоже может расслабиться и не ждать, что кто-то «раскорячится» на дороге. А еще хуже, если этим другим станет нетрезвый шофер грузовика или тракторист. И хотя именно он в итоге окажется виновником аварии, вас это вряд ли успокоит.

Перед выездом на асфальтовую дорогу постарайтесь очистить шины, сняв с них наросты глины хотя бы подобранной тут же веткой: грязь на дороге никому не нужна. Думать не только о себе, но и об окружающих полезно для кармы.

• Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. Несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации, вы найдете в этой публикации.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Безопасная езда на автомобиле за городом

Накануне грядущих выходных или праздников многие думают о том, как лучше провести время, и планируют предстоящий отдых. Большой популярностью в любое время года пользуются поездки за город: на дачу, базу отдыха или просто на природу.

Конечно, бывают ситуации, когда поездки за городом могут быть не только способом добраться до места отдыха, но и острой необходимостью. Наиболее важным фактором при такой поездке является экономичная и максимально безопасная езда на автомобиле.

Обучение безопасной езде

Для тех автомобилистов, которые проводят за рулём много времени, езда за чертой города — дело знакомое. Для обычного жителя города, привыкшего передвигаться по городским дорогам и стоять в пробках, поездку за городом можно назвать своеобразным приключением, во время которого он сможет и приобрести новые навыки вождения, и лучше узнать свою машину.

• Немного статистики
• Ездить безопасно — легко
• Резюме

Немного статистики

Зачастую поездки за городом могут продолжаться несколько часов. Провести столько времени за рулём — стресс для любого, даже опытного водителя, не говоря уже о водителях-новичках. Поэтому процент аварийности на трассах (особенно летом) существенно увеличивается.

Подтверждением тому служат статистические данные: на трассах аварийность увеличивается на 30–40%, и ДТП уносят жизни в среднем пятнадцати человек в сутки. В 2008 году, до повышения штрафов, в авариях на трассах погибало 20–25 человек за сутки.

Авария на трассе

Сам собой напрашивается вопрос — как ездить безопасно?

Ездить безопасно — легко

Для того чтобы сделать поездку по загородной трассе безопасной, нужно придерживаться нехитрых правил.

Правила безопасной езды за городом:

1. К поездке нужно всегда быть готовым морально и физически, поэтому ни в коем случае не отправляйтесь в путь, если чувствуете, что вы устали, вас клонит в сон или вы чем-то расстроены.
2. Если вы употребляете какие-либо лекарства, вызывающие сонливость, воздержитесь от их приема перед поездкой.
3. Накануне поездки постарайтесь хорошо выспаться и отдохнуть.
4. Воздержитесь от поездок в плохую погоду и тёмное время суток.
5. Не садитесь за руль в нетрезвом виде!
6. Прежде чем выехать, обязательно проверьте свой автомобиль на отсутствие любого вида неисправностей.
7.  Убедитесь в том, что у вас достаточно топлива.
8. Проверьте состояние всех шин. Они должны быть хорошо накачаны. Если шины износились, лучше будет их заменить.
9. Протестируйте работу тормозов, фар, подсветки.
10. Все сторонние предметы перед поездкой необходимо убрать, мусор — выбросить. Ничто не должно препятствовать свободному управлению автомобилем.
11. Если вы планируете взять с собой домашнее животное, перевозить его нужно на заднем сиденье или в специальном контейнере.
12. Во время езды контролируйте скоростной режим и соблюдайте дистанцию с другими транспортными средствами.
13. Безопасная езда на автомобиле — это строгое соблюдение ПДД. Будьте внимательны ко всем дорожным знакам и сигналам светофоров.
14. Не забывайте включать сигналы поворота. Тем самым вы оповещаете других водителей о своих намерениях.
15. Во время движения регулярно используйте зеркала заднего вида, чтобы иметь чёткое представление об обстановке на дороге.
16. Если вы намереваетесь совершить обгон фуры, вы должны правильно выбрать момент для маневра. Нельзя «висеть на хвосте» у грузовика и совершать резкий обгон. Маневр нужно начинать, находясь на дистанции и на своей полосе.
17. Если вы увидели грузовик, едущий на высокой скорости, уступите ему дорогу.
18. При встречном разъезде в плохих погодных условиях держитесь ближе к правому краю трассы. Во время дождя, тумана, снегопада можно не увидеть действительные границы транспортного средства, идущего навстречу.
19. Во время движения постарайтесь по возможности не использовать сотовый телефон – это не будет вас отвлекать от процесса вождения. При острой необходимости поговорить, лучше съехать с дороги и остановиться.
20. Если ваш маршрут пролегает через горную местность, учтите, что на спусках нельзя выключать передачу. Двигаться следует накатом на 4 или 5 передаче, а подниматься нужно на пониженной. Торможение нужно осуществлять плавно. Так вы сможете лучше контролировать скорость и, при необходимости, осуществить требуемый маневр.
21. Вождение всегда нужно чередовать с отдыхом. Многие ДТП происходят именно из-за того, что водитель засыпает во время езды. Каждые два часа рекомендуется делать перерыв около 30 минут, чтобы отдохнуть и взбодриться или, наоборот, расслабиться, если поездка была напряжённой.
22. Если вы почувствовали, что утомились, начали слипаться глаза, вести машину стало некомфортно — это знак того, что нужно срочно сделать перерыв.

Не забывайте включить фары

Безопасная езда — не единственное, что волнует автомобилистов. Водители задумываются и о том, как уменьшить расход топлива на трассе. В качестве ответа можно привести несколько советов, следование которым приведет вас к нужному результату.

Советы для экономичной езды за городом:

• Наиболее оптимальная скорость для езды по трассе — 90–100 км/ч. Сначала нужно набрать скорость более 100 км/ч и отпустить газ. Постепенно скорость упадёт до нужного уровня. Останется только поддерживать акселератор. Помимо того, что соблюдение скоростного режима — это экономия топлива за городом, это ещё и уверенность в том, что вас не станут тормозить за превышение сотрудники ГИББД.
• По возможности воздержитесь от обогрева стекол и отопления салона (не в ущерб себе, конечно).
• Нередко топливный расход в междугородних поездках или просто при загородной езде увеличивается за счет плохой балансировки колес. Перед поездкой уделите этому моменту отдельное внимание.
• Манера езды, резкое нажатие педали газа, ручной тормоз, использование кондиционера — все это также может послужить причиной того, что расход топлива на трассе будет очень велик.
• Значение имеет и качество топлива, которое вы используете. Цены на бензин сейчас не очень радуют владельцев автомобилей. Это вызывает естественное желание сэкономить. Но, как говорится, скупой платит дважды. Во многих случаях водители, попавшись на заманчивые объявления о продаже бензина по низким ценам, сами того не зная, способствуют поломке. Через 80–100 километров пути автомобиль просто заглохнет. Поэтому не стоит идти на поводу у красивых цифр. Заправляйте свое авто только на официальных заправках.
• Не пренебрегайте ради экономии соблюдением ПДД и техники безопасности. Стремление сэкономить может выйти боком, и платить придется еще больше.

На видео — проверка эффективности экономичной езды:

Резюме

Безопасная и экономная езда на авто — это, прежде всего, езда с умом. Все, что вы делаете, вы должны делать осознанно и с полной ответственностью за свои поступки.

Экономичная езда по трассе

Поэтому будьте внимательны, не теряйте бдительность, пользуйтесь вышеизложенными правилами и советами. Это будет залогом того, что от любой поездки вы получите только положительные эмоции, а сама поездка будет и экономичной, и безопасной!

Ровной дороги и доброй поездки вам!

Полезные советы для начинающих водителей-езда по городу

Если вы недавно сдали на права, купили автомобиль и сели за руль, то само собой опыта вождения в условиях города у вас нет, потому что вождение с инструктором не в счёт. Когда вы предоставлены сами себе и рядом нет инструктора, всё кардинально меняется. Появляются страхи и ошибки.

Всё, что казалось в теории простым оказывается непонятным и сложным в дорожных условиях. Всё это только потому, что вы ещё не привыкли и не знаете как реагировать на те или иные дорожные случаи. В этой статье постараюсь дать вам полезные советы для начинающих водителей, чтобы как можно быстрее приспособиться к езде по городу.

Советы для начинающих водителей

Когда я сам начинал свой водительский путь, купил первую машину, сел за руль и выехал в город, у меня тряслись коленки, мне все сигналили и я не мог понять почему. Само собой это ненормально, сейчас в автошколах на занятиях по вождению в городе вас должны были уже достаточно подготовить.

И вот вы выезжаете в город, но всё равно страх присутствует. Страх сделать что-то не так. Страх совершить ошибку, а может быть страх попасть в аварию. Если вы успокоитесь и посмотрите на это с другой стороны, станет легче. Просто поймите одну вещь — вам нужен опыт, а для этого надо ездить, забыв про все страхи.

Итак, первое — спокойствие. Постарайтесь быть спокойными всегда и везде, это позволит вашей голове работать и обрабатывать информацию без эмоций, постарайтесь спрятать все эмоции и сконцентрироваться на самом вождении и дорожной обстановке. Паника никогда ещё не приводила к хорошим последствиям. Поэтому забудьте о ней.

Если вы чувствуете, что сильно разволновались, лучше остановитесь где-нибудь, где поменьше машин (можете заехать в любой двор), туда где не будут перед глазами мелькать машины или люди и просто передохните.

Подумайте о чём-то приятном, о том, что через какое-то время вы будете вспоминать свои переживания с улыбкой, потому что станете уже опытными водителями, и это всего лишь вопрос времени.

А сейчас вам нужно собраться и ехать дальше.

В городе вам будет казаться, что вас всё время хотят подрезать, на трассе вам будет казаться, что вам моргают фарами встречные автомобили. Всё это только ваши страхи. Подрезать вас никто специально не хочет — просто в городе полно водителей, которые «так ездят», и вы тут ни при чём.

На трассе вам не моргают фарами, это просто дорога не ровная и от кочек и временного изменения угла встречного автомобиля кажется, что его фары светят то ярче, то тусклее. Поверьте, когда вам действительно моргнут дальним светом, вы это сразу же увидите, даже не фокусируя внимания на встречных машинах. Так что просто не обращайте на это внимания.

Движение и маневрирование

Пока вы ездите неуверенно старайтесь придерживаться крайнего правого ряда, или максимум второго ряда (например на дороге, где в одну сторону 3 или 4 полосы для движения). Перед первым выездом «в люди» стоит освежить память и прогнать в онлайн- режиме основные вопросы и  билеты ПДД.

Но не стоит преувеличивать — не надо ехать по обочине или постоянно прижиматься к правому краю. Просто смотрите, как едут другие и старайтесь ехать также.

Слишком медленно тоже не стоит ездить, потому что вам будет казаться, что вы вырваны из потока, что вы один такой вот медленный, все будут вас обгонять, причём многие делать это с удвоенной скоростью, и это будет вас сильно отвлекать и напрягать ваши нервы.

Можете даже попробовать просто пристроиться за кем-то из впереди идущих автомобилей и ехать также, как он. Если конечно он не будет выезжать на встречную полосу или обгонять всех в хаотичном порядке.

Выберите спокойного водителя и смело едьте за ним, наблюдая как он поступает в различных дорожных ситуациях.

Наблюдайте за другими водителями

Чем больше вы будете ездить, тем больше дорожных ситуаций вы будете видеть. Просто наблюдайте и анализируйте их по мере возможностей. В городе есть много мест с ямами и кочками, ведь сами знаете какие у нас автомобильные дороги.

Наблюдение за другими позволит вам узнать, как лучше объехать ту или иную яму. Ведь опытные водители уже не раз проехали по этому месту, возможно даже не раз залетели в эту яму, поэтому теперь уж точно знают как лучше её объехать.

Поэтому на плохих дорогах не лишним будет пристроиться за кем-нибудь, соблюдая дистанцию и в случае сложного объезда ямы просто повторить его движения.

А если он попадёт в другую яму после объезда первой, вы уже будете знать куда лучше рулить, чтобы не повторить его ошибки. Со временем вы научитесь сами нормально объезжать все ямы.

Но даже опытным водителям иногда проще пристроиться за кем-нибудь и повторить его манёвры, чтобы просто немного расслабиться.

Не делайте резких движений

пока вы неуверенно себя чувствуете. Это может привести к непредсказуемым последствиям.

Даже если вдруг вы окажетесь в ситуации опасности столкновения с другим авто, мягкая корректировка направления движения и притормаживание позволят другому водителю среагировать и применить нужные меры для избежания столкновения.

А представьте если и вы и он резко начнёте дёргаться и совершать непонятные друг для друга манёвры? Когда другие видят, что вы едете в одном направлении и не делаете резких движений (поворотов, резких ускорений и торможений), им проще избежать столкновения во многих случаях.

Но не подумайте — я не призываю вас занимать пассивную роль в аварийных ситуациях.

Естественно не в тех случаях, когда перед вами вдруг выбегает на дорогу человек-пешеход, тогда уж точно надо оттормаживаться.

Наличие опыта вождения

Со временем у вас накопятся знания и умения, а также бесценный опыт. Если будет достаточный опыт, вы сами поймёте и решите что вам делать в каждой конкретной ситуации. Надеюсь вам помогут данные советы и вы из начинающего водителя выростите в водителя со стажем.

И наверное, самый главный совет — уважайте других, особенно на дороге. Даже если не уважают вас, вы должны относиться к этому спокойно и не отвечать на провокации.

Дорога не место для выяснения отношений, отношения можно выяснить и в других местах, где нет машин, а следовательно опасности. Помните, что в любой машине может ехать ребёнок на заднем сиденье.

Только соблюдение безопасности и сдерживание эмоций станут для вас первоочередными задачами при управлении автомобилем.

Составляем плей-лист в машину